واجه العديد من راكبي الدراجات البخارية مشاكل مثل اهتزاز الجسم الشديد، وضعف البداية، وارتفاع استهلاك الوقود، والتسارع البطيء، والضوضاء غير الطبيعية في ناقل الحركة، والانزلاق، ووقت استخدام الحزام القصير للغاية. في هذا الوقت، قد يعتقد الناس أن هناك مشكلة في نظام نقل الحركة بالدراجة النارية، لذا يحاولون استبدال الحزام لحل هذا الموقف، لكن التأثير لا يزال غير مرضٍ. إذن أين المشكلة بالضبط؟
أولاً، لأن السكوتر مزود بعلبة تروس CVT، وناقل حركة متغير باستمرار، وجميع المكونات الأساسية موجودة داخل علبة التروس.ماكس للتجارةساعدت مقالة الدراجين على إتقان دور كل مكون أساسي في ناقل الحركة، وفهم مظاهر المشكلات، وإكمال التشخيص الأولي للخطأ بشكل مستقل عند مواجهة أعطال متعلقة بنظام النقل في المستقبل، وتجنب مصائد الصيانة بشكل فعال مثل الرسوم غير المعقولة واستبدال المكونات أثناء عملية الإصلاح.
عند بدء التشغيل، إذا كان المحرك يزأر عند تشغيل دواسة الوقود، فلا يمكن زيادة السرعة، وتنخفض الطاقة؛ أولاً، قم بفحص سطح حزام النقل وابحث عن الشقوق والزغب والاستطالة والتشوه؛ عندما يصدر صندوق النقل ضوضاء احتكاك أثناء ركوب الدراجات وتكون قوة البداية ضعيفة؛ على الأرجح، إنها مشكلة في الحزام، الأمر الذي يتطلب الفحص أو حتى الاستبدال.
لأنحزامهو "رابط" ناقل الحركة، الذي يربط القرص وأسطوانة القابض، وينقل قوة المحرك إلى العجلات، وتعد مرونة الحزام ضرورية للتشغيل العادي لناقل الحركة المتغير باستمرار. بدون هذه المرونة، من المستحيل التحكم بحرية في نصف قطر لوحات القيادة الأمامية والخلفية لعجلة النقل، واستخدام الاحتكاك بين سطح اللوحة والحزام لنقل الطاقة. تعتبر مادة الحزام وتوافقه مع لوحة القيادة أمرًا بالغ الأهمية أيضًا. فقط من خلال التنسيق الجيد لا يمكن للحزام أن ينزلق ولا يتم إهدار الطاقة عند زيادة الطاقة.
إذا كانت الدراجة النارية تتسارع ببطء، وتفتقر إلى الطاقة عند الصعود إلى أعلى التل، ويزداد استهلاك الوقود؛ عند الفحص، تبين أن الأوزان الدوارة قد اهترأت وأصبحت أخف وزنًا، مع عدم كفاية قوة الطرد المركزي وعدم الحساسية لتغيرات السرعة؛ من المرجح أن يكون انحراف الحزام والتآكل غير الطبيعي بسبب التآكل غير المتساوي للأوزان الدوارة. ثم لا بد من استبدال الأوزان الدوارة. هذا لا يمكن إصلاحه.
ولأن الأوزان الرول عبارة عن كتلة ثقل موازن مثبتة في قرص البكرة، فإنها تتحكم في فتح وإغلاق قرص البكرة بواسطة القوة الطاردة المركزية، وتضبط سرعة ناقل الحركة، وتؤثر بشكل مباشر على التسارع واستهلاك الوقود. كلما كانت أوزان الأسطوانة أثقل، زادت قوة الدفع الناتجة عن قوة الطرد المركزي، ويتم دفع الحزام للخارج على قرص البكرة، مما يؤدي إلى نصف قطر عمل أكبر.
وهذا يعني أنه كلما زادت أوزان الأسطوانة، زادت سرعة السيارة عند نفس عدد الدورات في الدقيقة. ومن ناحية أخرى، كلما كانت أوزان الأسطوانة أخف، كلما زادت صعوبة دفع قرص البكرة، وصغر نصف قطر الحزام، وانخفضت سرعة السيارة بنفس السرعة.
وبنفس السرعة، فإن استخدام أوزان أسطوانة أثقل سيؤدي إلى انخفاض سرعة المحرك، وزيادة كفاءة استهلاك الوقود، وتقليل الضوضاء، ولكن البدء والتسارع سيكونان أبطأ؛ يؤدي استخدام أوزان بكرات أخف إلى بداية أكثر عدوانية وتسارع أسرع، ولكن دورات أعلى للسرعة العالية واستهلاك أعلى للوقود.
إذا كان هناك أخاديد عميقة على سطح قرص الدراجة النارية، فسوف يعلق حزام النقل وينزلق؛ هناك ضجيج غير طبيعي في علبة التروس، وتنقطع الطاقة عند التسارع؛ كما أن تبديد الحرارة ليس جيدًا، والسطح ساخن، والمكونات تسرع من الشيخوخة، على الأرجح بسبب مشكلة عجلة قيادة الدراجة النارية.
لأن قرص البكرة مقترن بأوزان دوارة لتغيير قطر الحزام من خلال الفتح والإغلاق، مما يؤدي إلى تغيير السرعة بدون خطوات. وهي مقسمة إلى لوحة البكرة الأمامية ولوحة البكرة الخلفية، وتتكون بشكل أساسي من لوحة البكرة وأوزان الأسطوانة ولوحة الضغط ولوحة أوراق القيقب والمكونات الأخرى. تعمل الأخاديد الموجودة في قرص البكرة والأسطح المائلة على لوحة الضغط على تحويل قوة الطرد المركزي التي تدفع أوزان الأسطوانة إلى الخارج إلى القوة المحورية التي تدفع قرص البكرة للأمام.
لذا، فإن تغيير شكل الأخاديد والمنحدرات يغير بشكل مباشر خصائص التحول لناقل الحركة CVT بأكمله.
عندما يكون هناك اهتزاز شديد في البداية، يختفي الاهتزاز عند الجري؛ اكتشاف التآكل والترقق في كتلة القابض، وانزلاق السطح، والوصلات السائبة؛ كتلة الربيع المتأرجحة مكسورة ونقل الطاقة ليس سلسًا. على الأرجح، إنها مشكلة في كتلة القابض.
نظرًا لأن ذراع القابض يعتمد على قوة الطرد المركزي وأسطوانة القابض للجمع/الفصل والتحكم في القطع ونقل الطاقة، فهو يعادل القابض الأوتوماتيكي. المكونات الوحيدة القابلة للتعديل هي زنبرك القابض وأسطوانة القابض (الوعاء). تتمثل وظيفة الزنبرك الصغير في التحكم في سرعة تعشيق القابض. تعتمد القوابض (مثل عجلة القابض للدراجة النارية MIO125 من Max Trading) على قوة الطرد المركزي أثناء الدوران للتغلب على شد الزنبركات الصغيرة، وتحرير الحذاء، والتعامل مع أسطوانة القابض. يعد الاحتكاك أمرًا بالغ الأهمية طوال عملية النقل بأكملها: فمن الضروري ضمان نقل الطاقة المستقر مع منع الانزلاق والاحتراق أيضًا تحت درجة الحرارة العالية الناتجة عن الاحتكاك عالي السرعة.
عندما يتبين أن الجدار الداخلي محترق باللون الأزرق، ومخدوش، وغير متساو، ويهتز عند البدء؛ ينتج عن الاحتكاك مع كتلة القابض ضوضاء غير طبيعية وتسخين شديد؛ يؤدي تراكم حطام الحزام في أسطوانة القابض إلى تفاقم تآكل المكونات. من الواضح أن هذه مشكلة في Clutch Drum.
نظرًا لأن Clutch Drum يتعاون بشكل أساسي مع وسادات القابض لتلقي الطاقة المنقولة بواسطة الأحزمة، فهو سطح التلامس الاحتكاكي لقوابض الدراجات النارية. أي أن "سطح عمل الاحتكاك" للقابض هو المسؤول عن التقاط الطاقة ونقل الطاقة وتحمل درجات الحرارة المرتفعة وعدم الانزلاق. بدون أسطوانة القابض، سيكسر ناقل الحركة CVT الرابط الأخير، مما يجعل من الصعب نقل الطاقة إلى السيارة.
ماكس للتجارةتوفر لك حلولًا احترافية لتحليل المشكلات، لذلك لا داعي للقلق بشأن مشكلات ما قبل البيع وما بعد البيع عند شراء منتجاتنا. لدينا فريق فني محترف لخدمتك ومساعدة العملاء على تجنب الانعطافات.
