تعمل ملاقط المكابح عادة وهي تضغط على تيل المكابح على تعزيز فرملة السيارة، ولكن هذا مجرد إجراء سطحي، ويأتي تأثير الكبح الأساسي من التسخين الاحتكاكي. لذا، للحكم على أداء مكابح السيارة، لا يتعلق الأمر فقط بقوة الفرجار، بل يتعلق أيضًا بمعامل الاحتكاك الحراري لتيل الفرامل.
في هذه المرحلة، يجب أن نخمن أن الطريقة الأسرع والأكثر فعالية لتحسين أداء مكابح السيارة هي استبدال تيل الفرامل بأخرى أفضل (مثلوسادات الفرامل القرصية للدراجة النارية GS125 GN125التي تنتجها شركة Max Trading)، بدلاً من استبدال مساميك الفرامل.
أولاً، يجب أن يسمى الاسم العلمي لتيل فرامل قرص الدراجة النارية بأحذية الفرامل، والمعروفة باسم تيل فرامل الدراجة النارية أو تيل الفرامل. لها بعض الارتباط بفرامل حدوة الحصان وتواصل المنطق الأساسي المتمثل في "الكبح من خلال الاحتكاك". مبدأ عملها هو زيادة معامل الاحتكاك لسطح تلامس الجسم من خلال الاحتكاك ودرجة الحرارة المرتفعة، مما يحقق تأثير الكبح. وينطبق هذا المبدأ على الغالبية العظمى من نماذج الدراجات النارية، بما في ذلك GS125 وGN125، وهو أيضًا المنطق الأساسي الذيماكس للتجارةيركز على المتابعة في تطوير وتوريد المنتجات ذات الصلة
عندما يتعلق الأمر باستبدال وسادات الفرامل عالية الجودة، قم بتحليل وشرح المواد الهيكلية لبطانات الفرامل المدنية المتوفرة تجاريًا لمساعدة الجميع على فهم مزايا وعيوب وسادات الفرامل المختلفة بسرعة.
أولاً، دعونا نلقي نظرة على وسادات الفرامل شائعة الاستخدام والتي يمكننا شراؤها عبر الإنترنت، مصنفة حسب هيكل المادة:
تحتوي كل من وسادات الفرامل هذه على معدن في تركيبها الهيكلي، لكن المشكلة تكمن في أن كمية المعدن كثيرة جدًا وقليلة جدًا. أداء الكبح يلبي المعايير والسعر هو الأرخص.
لكن المشكلة الأكبر هي أن معامل التوصيل الحراري مرتفع، ويمكن أن يؤدي الكبح على المدى الطويل (مثل الانحدار المستمر أو الكبح المفاجئ عالي السرعة) إلى ارتفاع درجة حرارة زيت الفرامل وفقدان ضغط الفرامل. يمكن أن يؤدي استخدام وسادات الفرامل المعدنية في نفس الوقت إلى تآكل قرص الفرامل. لكن تيل الفرامل القرصية للدراجة النارية GS125 GN125 التي ننتجها يمكن أن يخفف بشكل فعال من مشاكل فقدان الحرارة والتآكل، مع سعر مناسب وتحسين أوجه القصور الشائعة في تيل الفرامل المعدنية التقليدية.
ممثلة بوسادات الفرامل الخزفية المصنوعة من ألياف الأراميد، نشير إليها عمومًا باسم بوسادات NAO. هذا النوع من وسادة الفرامل يمكن أن يحافظ على تأثير الكبح الجيد في كل من البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة والعالية، وله الحد الأدنى من تآكل القرص. وهي حاليًا واحدة من اتجاهات البحث والتطوير الأكثر تقدمًا في مجال وسادات الفرامل في جميع أنحاء العالم.
الأول هو تيل الفرامل الأسبستوس الذي تم التخلص منه منذ فترة طويلة، والثاني هو أنظمة الفرامل المصنوعة من ألياف الكربون المعدلة لسباقات الفورمولا 1 أو الأحداث الاحترافية. الأول لا يستطيع الفرامل، في حين أن الأخير لا يستطيع تحمله.
وسادات الفرامل الأسبستوس ونظام فرامل عالي الأداء من ألياف الكربون
في الواقع، استبدال تيل الفرامل لا يتعلق بالوقت أو المسافة المقطوعة. تقترح شركة Max Trading أنه يجب على السائقين استخدام درجة تآكل وسادات الفرامل كمعيار أول للاستبدال. مدة الاستخدام (التشوهات الوظيفية الناجمة عن الشيخوخة) هي معيار الاستبدال الثاني.
1. يمكننا تحديد ما إذا كان الاستبدال ضروريًا من خلال ملاحظة ما إذا كان سمك تيل الفرامل يتوافق مع خط الاستبدال القياسي، كما هو موضح في الشكل. عندما يصل التآكل إلى الحد السفلي من أخدود المؤشر، يجب استبداله. ومع ذلك، نظرًا لعدم وجود معايير دولية لفتحات كابل مؤشر وسادة الفرامل، فإن العلامات التجارية المختلفة لبطانة الفرامل لديها خطوط أمان مختلفة للتآكل. لذلك، من الضروري الرجوع إلى دليل المنتج للاستبدال ضمن نطاق الأمان عند الضرورة.
2. ثانيًا، نظرًا لارتفاع درجة الحرارة وبيئة الضغط التي تستخدم فيها وسادات الفرامل، بالإضافة إلى ظروف العمل القاسية مثل المطر المختلط والأسمنت والتربة، يوصى باستبدال وسادات الفرامل التي وصلت إلى عمر الخدمة حتى لو لم تصل إلى الحد الأدنى من السلامة من التآكل.
يعد استبدال تيل الفرامل الطريقة الأكثر مباشرة وفعالية لتحسين أداء فرامل الدراجات النارية، كما أنه الأقل تكلفة. أما بالنسبة لعشاق السيارات الذين يحبون التعديل، فإنهم يميلون إلى تغيير حتى مساميك الفرامل والمضخة وجسم القرص والمكونات الأخرى معًا، مما يزيد التكلفة بالطبع.
